消息称保时捷将推全新顶级超跑：搭载水平对置八缸发动机，起售价约 50 万欧元

IT之家 9 月 21 日消息，自 2015 年 6 月 918 Spyder 停产后，保时捷已有超过十年未推出全新量产超级跑车。两年后开发的 919 Street 曾有望成为其继任者，但该项目止步于油泥模型阶段，这款基于 LMP1 赛车改造的公路跑车因此成为保时捷历史上的一个“如果当初”的遗憾。不过，车迷仍可对保时捷的未来抱有期待，该公司已表示，正考虑开发一款定位高于 911 的全新车型。

今年 3 月初，保时捷在回复 Motor1 的一份声明中，已出现了一个关键词：Hypercar（顶级超跑）。如今，德国商业报纸《商报》（Handelsblatt）又披露了更多关于这款全新旗舰车型的消息。据悉，该车内部代号为“S1”，起售价约为 50 万欧元（IT之家注：按当前汇率约合 384.7 万元人民币）。

传闻中的定价大约是德国本土市场 911 GT3 RS 售价的两倍。即便是传闻即将回归的 GT2 RS，其售价预计也远不及此水平；因此，S1 将跻身一个独立的产品层级。这款双门跑车大概率并非 911 的衍生版本，种种迹象表明，它将是一款独立开发的全新车型，而非又一款基于 911 改造的产品。

水平对置八缸发动机？

这正是这份报道最引人注目的地方：保时捷似乎计划为新车搭载一台水平对置八缸发动机。尽管保时捷历史上曾研发过八缸水平对置机型，但旗下尚无任何量产公路车型搭载过该动力系统。数年前，保时捷 e‑燃料项目经理马科斯·马克斯（Marcos Marques）曾透露，厂商基于 Cayman 底盘打造过一台可实际运转的原型车；那是一款“非常疯狂的车，声浪无比动人”。

这台原型车上的 5.0 升双涡轮水平对置八缸发动机，可输出 750 马力、1000 牛·米扭矩。该水平对置发动机的红线转速高达 9000 转/分钟，动力通过手动变速箱传递至车轮。原型车曾在魏斯阿赫研发中心周边的公路上持续测试超过一年，但项目最终被取消；保时捷当时给出的理由是，“在那个时间节点，推出这款车并不合适。”

时至 2026 年，搭载水平对置八缸发动机的旗舰超跑项目似乎重新提上日程。与此同时，保时捷改装厂商 Ruf 已抢先一步，着手开发同类水平对置八缸动力总成。Ruf 已对外展出原型样机：4.4 升双涡轮版本，输出超过 1000 马力、1000 牛·米，匹配六速手动变速箱。

减产增收策略：以更少产量换取更高利润

这款传闻起售价 50 万欧元（按当前汇率约合 384.7 万元人民币）的顶级超跑，契合保时捷的全新经营战略：即便整车销量下降，企业仍需维持盈利。今年早些时候，保时捷首席执行官米夏埃尔·莱特斯（Michael Leiters）在接受《法兰克福汇报》采访时表示，“哪怕销量变少，我们也必须赚到钱。”

已对外官宣的保时捷资本市场日定于 10 月 7 日，投资者届时或许有机会一睹 S1 的真容。保时捷也很有可能借此次活动预览多款新车：姗姗来迟的燃油版 Macan 换代车型；一款与奥迪 Q5 有关联，但定位属于“纯正保时捷”的全新跨界 SUV；以及搁置许久的 718 纯电版本；还有此前已放出风声、定位高于卡宴的三排座 SUV 的更多细节。

据悉，Boxster 与 Cayman 燃油版本车型也即将回归。大家也十分期待能获取更多 GT 风格新车的消息（倘若该项目最终落地）。外界普遍预计 911 GT2 RS 将于 2027 年登场，作为 992.2 世代的巅峰版本；如果资本市场日期间投资者有幸提前看到这款车，也并不令人意外。